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從文化理念、文化施政目標、文化行政 論 《保存高雄火車站》
前 言 高雄火車站原是做為高雄市中心的新地標及交通輸之用途，在火車站外設置一大片廣場以配合前站一條最為寬敞的道路－中山路，來突顯車站雄偉的景象，至今也仍是高雄市的主要地標。在去年(2002)，由於高雄市「三鐵共構」的計畫開發，高雄火車站也面臨去留的問題，所幸在市政府的努力之下，未來將把高雄火車站規劃成高雄市重要的文化觀光景點之一。
一、 文 化 理 念 的 角 度 原火車站的地段為了要配合建構台鐵、高鐵及捷運系統的工程，使得保存高雄火車站必須要花上一大筆經費來遷移。然而在這景氣不好的環境下，以及高雄火車站的年齡只有六十一歲(不能界定為“古蹟”)，當然一定會有人質疑保存高雄火車站真的有這個必要嗎？若以是否具有文化性的觀點來看，保存高雄火車站是非常值得的： 首先，以創造性及美學價值的角度來評價，高雄火車站於日據時代末期1941年，由日本人建造而成。在外觀上，是運用日本統大寺廟或貴族房屋的唐博風式的攢尖頂屋頂，內部則採用西方古典建築的型式，因而被稱為「興亞帝冠式建築」，這樣東西合併的建構方式非常特殊，也相當和協美觀。另外，由於時代的變遷，全台灣的火車站都因不敷使用，一律面臨拆除的命運，只有少數保留在地方上的文物館提供展覽之用途，且又因為高雄火車站這樣獨特的建構方式，成為了全台台灣唯一座屬於帝冠式建築的火車站，所以它算是獨特性相當足夠的文化資產。而就反映時代及公民精神這兩方面，高雄火車站從建立到現今，經歷二次世界大戰、二二八事件、美麗島事件等台灣史上重大的歷史事件，對於歷經這些事件的人民而言，這個車站不僅僅只是個交通運輸的轉運站而己，同時也記載著這個城市的歷史，也加強代表高雄市民的身分對高雄這個城市的認同！另一方面，火車站總是會不斷上演著許多離別相聚的場景，並且也孕育出許多美麗的愛情故事，的確有昇華情感的效果存在。當然，在自由表達及當代語言上，不管是藝術工作者或是學生等，也會以高雄火車站做為題材來創作或寫作，就如同台北市的捷運文學一般。因此，高雄火車站是非常具有文化性！
高雄市曾有「文化沙漠」之稱號，指的是高雄市民對於文化藝術活動的支持度不佳以及參與度低的情形並且文化設施也大大地不足。如今，由於台灣政治形態的轉變，使得南北發展不均的情況，在近年來得到許多的改善，如同一年一度的國慶煙火及燈會…等也移施在高雄舉行。此外，許多的美化市容的建設計畫也逐步完成，如新堀江的徒步區、設立市民藝術大道（文化中心廣場前）、整頓愛河及設立藝術走廊等。高雄市也開始注意文化藝術對於城市的重要性，而去年在這一領域中最重要的議題就是「保存火車站」。
在Les
Politiques Publiques de la Culture en France書中提及：保留文物古蹟是文化領域中重要的責任之一，而推廣文化的目的在於能提高人民的文化水準及發展藝術創作品質；另外，法國文化部部長也曾提出，保留文化古蹟及提高其附加價值為文化部的目標之一。有鑑於此，高雄火車站對於高雄而言能算是城市的古蹟之一，又加上如上述所言它的文化性十分足夠，並且高雄市的古蹟能保留下來且列入古蹟之內的僅有左營舊城、雄鎮北門、古砲台等少數而已，所以保存高雄火車站將以“保存市級古蹟”的作法來進行並維護及增加高雄市的文化資產。除了將整個火車站的站體保存下來之外，會以法國奧塞美術館形態轉變的方式，把其車站設立成展示及記錄高雄市歷史的「高雄車站博物館群」，使高雄市市民對這個城市能有更一層的了解，此外也結合周邊的資源，打造一個全新的文化景點，促進觀光及創造商機利潤！
二、 文 化 施 政 目 標 的 角 度 在此，將把文化施政目標分成“文化施政目標”及“非文化施政目標”來探討。 1. 文 化 施 政 目 標 豐富及提高古蹟的價值 高雄火車站與當地居民一起渡過許多的時光，如書中所言，保留古蹟也是保留全民的共同回憶，能夠促進居民對自己所居住的地方感受一股認同感及使命感。在施政目標這一方面，以書中介紹的四大目標來評定： 1. 熟悉(connaissance) : 也就是運用在文化古蹟這領域的學者或研究員來進行對於古蹟的研究。就遷移高雄火車站來看，此項工程由當年興建此車站的子公司－吉普營造公司來承攬，採取“總掘工法”，而這項任務在日前也圓滿達成。我認為，以原建築商來負責遷移的工程是能降低古蹟損毀的機率，他們對於這建築的結構有相當程度的了解，盡而能採用最適當的措施。另外，整個火車站及周邊的日後規劃都由高雄市工務局負責。民間私人團體也成立「高雄火車站保存委員會」來監督整個過程。 2. 保護(protection) : 採取法律上對於古蹟的保存措施之法令，以增長古蹟的壽命。雖然高雄火車站的建物年齡未達法令條文上的標準認可，但仍是能夠以“保存市級古蹟”的方式，將它列為高雄市的文化資產，使它能受到法律的保障。 3. 保存(conservation) : 指的是維護古蹟。日前，由於高雄火車站的保存計畫只是初步開始，所以未能得知將來市政府會如何去維護它。但在遷移之前高雄火車站是由高雄市工務局負責維修。 4. 提高價值(valorisation) : 運用展覽、刊物、影片、戲劇等方式來拉近觀眾與古蹟之間的距離。高雄火車站將規劃成「高雄願景館」，內部將分成“展示大廳、3D、模擬互動區、都市計劃藍圖區、多媒體歷史迴廊及風景名片區五大展示區域來展示火車站的歷史淵源及高雄市的人文歷史和未來的發展。另外，也會將站內的物品保留下來，以供日後展示用。 支持藝術創作 未來將會把高雄舊站的周邊空地規劃成戶外廣場，可供市民活動以及設置火車頭展覽，將火車廂改造成火車藝廊，提供場地給藝術創作者做展覽。 2. 非 文 化 施 政 目 標
在經濟層面上，高雄火車站的保存及改造成博物館群的計劃，是能夠帶動商機且再度促進繁榮。火車站原本就是人潮洶湧的地方，不管是哪一縣市都是如此，周邊的商家林立；而把高雄舊站與新站相結合，能保留人潮而且也能引起未要出遠門的市民來到火車站參觀的意願；此外，也能為在等車的人提供一個能吸收知識、了解高雄這個城市的機會，同時也能吸引外來的觀光客。這樣一個改造計畫除了可以給與學校教育一個很好的課外教學場所來教授關於高雄市的歷史與發展並且也大大提升市民的生活品質，增加另一個休閒娛樂（站前廣場將規劃成藝術廣場及市民咖啡座）又具教育性的地方。在科學技術發展方面，高雄願景館將結合文化藝術及資訊科技的方式來展示；另外，在鐵路文化棧道中，運用電腦科技來設置模擬駕駛艙，讓參觀民眾感受駕火車的經驗。
三、 文 化 行 政 的 角 度 土地規劃 高雄舊站將改建成「高雄願景館」，並將利用車站前廣場及臨時火車站規劃擴大為「願景博物館群」，也就是「鐵路文化棧道」、「高雄願景體驗橋」、「高雄願景館」，以做為了解高雄市的歷史及未來的展望。 任命適合的人選及事物、行動分層分工 目前所有的計畫都是交由高雄市工務局所管理並在日前成立了「高雄願景館歷史建築重塑小組」，總召集人為工務局長林欽榮擔任，副召集人為新工處副處長洪金耀，並聘請歷史文化運動的專家學者，包括成大建研所傅朝卿、成大建研所孫全文教授、文化大學建築系李乾朗副教授、古蹟建築專家李重耀及建築師李學忠一起打造。未來在經營管理方面則採取公辦民營（OT）的方式。選擇以老車站做為展示城市歷史的計畫，會比一般的博物館更具有意義，保留了城市的文化資產並具備休閒教育性，也凝聚市民對這個城市的認同感及使命感。
經費 此項工程將花費高達三億三千多萬元。大部分的經費是花費在遷移舊站來回的費用上，為二億三千萬元，由交通部地鐵處編列預算。在火車站遷移、願景館及願景橋周邊宣傳活動上，市政府計畫要花費四百萬元；而打造高雄願景館、願景橋及鐵道博物館，將由中央政府以專款專用的方式劃撥補助款九千萬元。在「高雄願景博物館群」中的鐵路文化棧道及高雄願景體驗橋的部分經費由交通部補助。未來，博物館群的收費方式，由於怕票價過高，而削減市民參觀的意願，所以一直未得到好的收費金額。我認為，建立博物館不是為了賺取利益為目的，所以收費方面，應與一般的博物館相同，並能參照法國羅浮宮實施一樣的特惠方案，在每個月的第一個星期日，開放免費參觀，以促進市民的藝文人口。 四、 結 語 保存及改造高雄火車站，對於台灣古蹟的保存及再利用是個非常好的例子，不管是在文化層面、經濟層面及市民生活水準層面來看，相信對整個高雄市的發展有利無弊。未來，在這浩大的工程順利地完成後，博物館群的經營更為重要，希望在任何的設施上都能做適當良好的規劃，不浪漫閒置空間，或許能與周邊的客運及公車處合作規劃一個展覽，並鼓勵街頭藝術家的來訪及提供學校團體表演的場地…等，為市民們打造一個具文化、教育及經濟機能的另一景點！
.. 資 料 來 源 .. 1. 高雄古蹟巡禮 http://www.klps.kh.edu.tw/kt/t86/hank/高雄火車站.htm 2. 懷念月台邊 http://www.hcvs.kh.edu.tw/hcvsb/800/G/G2.htm 3. 大紀元電子報(2002/5/26) http://dajiyuan.com/B5/2/5/26/n192481.htm 4. 經貿高雄e週報No.113 http://www.ctpark.org.tw/mail/920428/enews-0428.htm 5. 中華新聞網 http://www.cdnnews.com.tw/20030624/news/ 6. 高雄市政府工務局都市發展處 http://pwb.kcg.gov.tw/pwba/main.asp
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